Статистика аварий в метро

Железнодорожный вид транспорта находится на лидирующих позициях по безопасности. Инциденты на линиях городских подземных перевозок пассажиров случаются сравнительно редко, а крупные происшествия еще реже, но если что-то случится – количество жертв может быть очень большим. Статистика аварий в метро периодически показывает прискорбные результаты.

Обстановка в Москве

Первая ветка была запущена в 1935 году. Статистика аварий в метро ведется только с 1974 года, так как по более раннему периоду в свободном доступе информации нет. Сводная таблица аварий в метро:

Что касается аварий в метро связанных с возгоранием вагонов, то к 1994 году была разработана система автоматического пожаротушения. После этого случаев полного выгорания вагонов больше не фиксировалось. Однако после 2000 года, все чаще начали возникать пожары и другие инциденты в тоннелях и на станциях, вызванные коротким замыканием электрических цепей или неисправностью оборудования. Что является причиной таких частых инцидентов – умалчивается.

Большое количество погибших и пострадавших, в основном из-за того, что инцидент произошел в час пик. В это время наиболее высокий пассажиропоток, поезда переполнены людьми (см. фото выше). Но, это не единственная трагичная авария в метро. В Москве с 1996 по 2010 годы участились случаи террористических актов, в результате которых люди гибнут десятками. Сводная таблица по терактам в метрополитене:

В метро скапливается огромные толпы людей в час пик. Если теракт случился в это время – число пострадавших будет огромно. По статистике с 2000 по 2013 годы количество инцидентов, приводящих к задержкам в движении поездов, снизилось с 4928 до 2064 случаев за год.

Обстановка в Санкт-Петербурге

По ряду причин первая ветка открылась в 1955 году. А вот статистика аварий в метро и пострадавших в них людей довольно скудная, несмотря на то, что устройство метрополитена Санкт-Петербурга сложнее, чем в Москве.

Основным «виновником» большинства происшествий является плывун (это текучий водонасыщенный слой грунта, песка). Все известные крупные аварии в метро СПБ с момента начала его строительства случались по причине затопления тоннелей или прорыва плывуна в них.

Впервые петербургские метростроители столкнулись с этой проблемой в 1950, и боролись с ней на разных участках строительства метрополитена вплоть до 1975 года. Сведений о пострадавших за этот промежуток времени нет. Сводная таблица происшествий:

Со времен открытия первой ветки и до недавних пор, это был самый безопасный пассажирский транспорт в городе. Но, 3 апреля 2017 года в метрополитене был совершен теракт, который унес жизни 15 человек. Взрыв произошел при движении поезда в тоннеле между станциями. Жертв могло быть больше, однако, машинист не применил экстренное торможение посреди перегона, а доехал до станции, тем самым значительно облегчив спасательные работы. Список пострадавших в аварии в метро был опубликован на сайте МЧС.

Обстановка по России в целом

Метрополитены существуют еще в нескольких городах страны. Статистика аварий в метро здесь складывается из редких незначительных инцидентов:

1. Волгоград. Обрыв контактной сети, случившийся 19 апреля 2013 года в подземной части линии Метротрама, заставил пассажиров пешком добираться до станции (до нее состав не доехал всего 50 метров). В этом городе метрополитена как такового нет. Его роль выполняет «скоростной трамвай» (Метротрам). Пути его следования обособлены и независимы от остального уличного дорожного полотна, и преимущественно находятся на поверхности.
2. Нижний Новгород. В июне 2013 г. произошло обрушение облицовочной мраморной плитки в вестибюле станции, в результате от осколков пострадали 3 человека.
3. Новосибирск. Из-за поломки вагона произошел сбой графика 11 апреля 2016 года.
4. Самара. Здесь отсутствует статистика аварий в метро.
5. Екатеринбург. Авария на линии электропередач 15 ноября 2016 г. парализовала город. В метрополитене была давка.
6. Казань. Здесь 9 февраля 2015 г. произошел перепад напряжения на линии метро, в результате которого аварийной системой было остановлено движение поездов на несколько минут.

Сведений о жертвах нет, в большинстве городов даже нет пострадавших от происшествий. Согласно статистике аварий в метро по регионам России этот вид пассажирских перевозок является наиболее безопасным.